الرئيسيةأكبر المشاريعآخر تحديثات مشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة

آخر تحديثات مشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة

تم الكشف عن التصميم النهائي لجسر Thame Valley ، الذي يقع داخل Northern Vale ويعبر وادي Thame المنخفض في جنوب شرق إنجلترا ، بواسطة High Speed ​​2 (HS2) في المملكة المتحدة. الجسر الذي يبلغ طوله 880 مترًا ، والمصمم لعبور السهل الفيضي لنهر ثايم ، سيسمح لقطارات HS2 بالتحرك بسرعة تصل إلى 360 كيلومترًا في الساعة من لندن إلى برمنغهام والشمال.

في غضون ذلك ، بدأت بالفعل الاستعدادات لبناء الجسر الجديد بالقرب من أيليسبري. "قطع الكربون أثناء البناء هو أولوية بالنسبة EKFB وقالت جانيس ماكينا ، المديرة الفنية لـ EKFB: "بينما يبدأ الفريق أعمال بناء بعض الهياكل الرئيسية في الجزء البالغ 80 كم من HS2 ، وتبدأ هذه العملية مباشرة في مراحل التصميم الأولى". كما قدمت HS2 الرسومات الخاصة بالنفق ذي التجويف المزدوج بطول 16 كيلومترًا الشهر الماضي ، والذي سيساعد في تقليل الضوضاء الصادرة عن القطارات التي تسير بسرعة تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة.

البحث عن يؤدي البناء
  • بلد المنطقة

  • قطاع

اقرأ أيضًا: المملكة المتحدة تطور ثماني محطات طاقة نووية إضافية

تصميم جسر وادي ثامي

سيشهد بناء الجسر جميع أقسامه الأساسية مسبقة الصنع قبل تجميعها في الموقع ، مما يقلل من تأثير الكربون بنحو 66 في المائة. سيكون على ارتفاع 3 أمتار عن سطح الأرض ، وطوله 36 25 مترًا أنيقًا ويمتد حتى فوق النهر والأراضي الرطبة المجاورة. تم التخطيط للجسر من قبل مقاول الأعمال الرئيسي لـ HS2 EKFB ، والذي تضمن Eiffage و Kier و Ferrovial Construction و BAM Nuttall ، بمساعدة شريك التصميم ASC والمهندسين المعماريين المتخصصين Moxon.

"HS2 صرح توماس جارسيا ، رئيس الهياكل المدنية في HS2 ، بأن القطارات والمحطات ستكون خالية من الكربون منذ اليوم الأول ، مما يوفر وسيلة أنظف وأكثر اخضرارًا للسفر ويساعد في مكافحة تغير المناخ. لتسريع عملية التجميع ، سيستخدم الطاقم عوارض "عارضة مربعة الشكل" كبيرة في كل فترة بدلاً من ثمانية عوارض أصغر. بالمقارنة مع التصميم السابق ، من المتوقع أن يوفر الهيكل الجديد الأخف وزنًا 19,000 طن من الكربون المدمج.

ذكرت في وقت سابق

سيبدأ قريبًا إنشاء مشروع HS2 في لندن

من المقرر أن يبدأ قريبًا إنشاء مركز Super-hub الخاص بمشروع London HS2 في غرب لندن والذي سيوفر تبادلاً على مستوى عالمي لما يقدر بـ 250,000 مسافر يوميًا. سيكون Super-hub عبارة عن بوابة إلى Old Oak و Park Royal ، أحد أكبر مواقع التجديد في البلاد.

قاد تطوير تصميم المحطة استشارات الخدمات الهندسية المهنية WSP، والمهندسين المعماريين ويلكينسون. التقديم هو المرحلة التالية في تطوير موقع Old Oak Common.

تم استشارة المجتمع المحلي وعامة الجمهور على تصاميم المحطة في عام 2019 ، من خلال سلسلة من فعاليات المشاركة العامة الرسمية. يتم تنفيذ خطط لتحويل المنطقة الأوسع حول المحطة ، وهو موقع سكة ​​حديد وموقع صناعي سابق شركة البلوط القديمة و رويال بارك للتطوير (OPDC) ويتوقعون أن تصبح المنطقة المحيطة بمحطة HS2 الجديدة حيًا بإمكانه خلق عشرات الآلاف من المنازل والوظائف.

اقرأ أيضًا: المملكة المتحدة تستثمر أكثر من 65.7 مليون دولار أمريكي في مشاريع الطاقة المتجددة في إفريقيا.

المحطة الجديدة

ستضم المحطة الجديدة مرافق للركاب والتجزئة ، مما يوفر تجربة عملاء مثالية لجميع الركاب وزوار المحطة. وسيوفر تبادلًا مباشرًا مع خدمات السكك الحديدية التقليدية عبر 8 أرصفة قطار تقليدية ، سيخدمها خط إليزابيث (Crossrail) ، لنقل الركاب إلى مطار هيثرو ووسط لندن.

تُظهر تصميمات المحطة أن المنصات الستة عالية السرعة ستوضع تحت الأرض مع اتصال متكامل بالمحطة التقليدية المجاورة على مستوى الأرض من خلال جسر مشترك أنيق. سيربط بهو خفيف وجيد التهوية بين نصفي المحطة ، موحدًا بسقف واسع مستوحى من التراث الصناعي للموقع.

إلى الغرب من المحطة ، فوق منصات HS2 ، توجد خطط لإنشاء حديقة عامة جديدة ، ومساحة خضراء ترحب بزوار Old Oak Common وتوفر نقطة محورية جديدة للمجتمع المتنامي باستمرار. العمل في Old Oak Common للتحضير لبناء المحطة مستمر منذ عام 2017 والموقع جاهز تقريبًا للتسليم إلى شريك بناء محطة London HS2 Super-hub ، بلفور بيتي فينشي سيسترا JV (BBVS) الذين حصلوا على العقد في سبتمبر الماضي.

مايو ٢٠١٥

OPDC توافق على خطة مشروع Old Oak Common HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة في لندن ، المملكة المتحدة

يوفر شركة أولد أوك وبارك رويال للتنمية (OPDC) وافق على طلب التخطيط لـ Old Oak Common HS2 مشروع محطة غرب لندن. يعني الضوء الأخضر أن العمل يمكن أن يتقدم في بناء ما سيكون أكبر محطة سكة حديد جديدة على الإطلاق في المملكة المتحدة. ستحتوي المحطة على 14 منصة ، مزيج من ست منصات عالية السرعة وثماني منصات خدمة تقليدية ، مع صندوق محطة بطول 850 مترًا ، بحجم يتسع لـ 6,300 حافلة روتماستر.

ستدمج محطة Old Oak Common HS2 بعض ميزات التصميم المدهشة ، مثل التسلسل الرائع لأشكال الأسقف المنحنية المتشابكة التي تم تصميمها لتعزيز البيئة المفتوحة للمحطة وتوفير تهوية طبيعية تقلل من الحاجة إلى استهلاك الطاقة على المدى الطويل. تقلل أشكال القوس أيضًا من الحاجة إلى أعمدة لدعم السقف وتوفر خطوط رؤية واضحة ، مما يسمح بالمناظر عبر المحطة لمساعدة الزوار على توجيه أنفسهم. قاد تطوير تصميم المحطة شركة WSP الاستشارية للخدمات الهندسية المتخصصة بدعم معماري من WilkinsonEyre.

أكبر محطة سكة حديد جديدة في المملكة المتحدة

عند التشغيل ، سيتم استخدام المحطة من قبل ما يقدر بـ 250,000 مسافر يوميًا ، ومن المقرر أن تصبح واحدة من أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في البلاد. ستوفر اتصالاً سلسًا بخدمات السكك الحديدية التقليدية من خلال ثماني منصات قطار تقليدية ، ستخدمها إليزابيث لاين (كروسريل) وهيثرو إكسبرس والقطارات إلى ويلز وغرب إنجلترا. يحتوي تصميم المحطة على ممر ومنصة بحجم كافٍ لاستيعاب نمو الركاب حتى عام 2041 وما بعده ، وتوفير مرفق مخصص للحافلات وسيارات الأجرة ، ومناطق مخصصة للإنزال والتوصيل ، وروابط للمشاة والدراجات ، وبنية تحتية للطرق السريعة مُحسَّنة تشتمل على إشارات مرور جديدة. تقاطع طرق.

يتم أيضًا إنشاء مساحات عامة جديدة كجزء من التصميم بما في ذلك ساحة عامة جديدة خارج المحطة مباشرة. وستشمل أماكن للجلوس والدراجات ويمكن استخدامها أيضًا كإعداد للأعمال الفنية العامة.

ستكون محطة HS2 حافزًا وبوابة لـ Old Oak و Park Royal ، أحد أكبر مواقع التجديد في المملكة المتحدة. خطط لتحويل المنطقة الأوسع حول المحطة ، وهي موقع سكك حديدية سابق وموقع صناعي ، يقودها مركز تطوير المشاريع العمانية ، ويتوقعون أن تصبح المنطقة المحيطة بمحطة HS2 الجديدة حيًا مع إمكانية إنشاء عشرات الآلاف من المنازل والوظائف .

سبتمبر ٢٠٢٠

بدء بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة HS141 بقيمة 2 مليار دولار أمريكي في المملكة المتحدة

بناء HS2 بدأ خط السكك الحديدية عالية السرعة رسميًا. من المتوقع أن يربط الخط لندن بمنطقة ويست ميدلاندز وسيخلق ما يقرب من 22,000 وظيفة جديدة كما ادعى رئيس الوزراء البريطاني ، بوريس جونسون. كان من المتوقع أن يحضر رئيس الوزراء حفل إطلاق مراسم أول معاول في الأرض لعقود الهندسة المدنية الرئيسية. تم التوقيع على عقود بناء المرحلة الأولى من الخط ، بما في ذلك الجسور والأنفاق والمحطات في يوستون وأولد أوك كومون ، من قبل وزارة الخزانة خلال الإغلاق بعد أن وافقت الحكومة على المشاريع المثيرة للجدل البالغة 141 مليار دولار في فبراير. قالت شركة HS2 Ltd إن معظم الأعمال حتى الآن كانت تحضيرية ، بما في ذلك التصميم والتطهير الأرضي والهدم.

اقرأ أيضا: بدء بناء خط قطار بكين فائق السرعة إلى التبت.

قال جونسون ، الذي ألقى بظلال من الشك على المشروع لفترة وجيزة عندما أصبح رئيسًا للوزراء ، بعد أن وعد بمراجعة وسط مخاوف متزايدة بشأن التكاليف المتصاعدة ، إن HS2 كان "في صميم خططنا لإعادة البناء بشكل أفضل" ، وسيخلق 22,000 وظيفة بناء. وأضاف: "سوف يطلق HS2 النمو الاقتصادي ويساعد على إعادة التوازن إلى الفرص في جميع أنحاء هذا البلد لسنوات قادمة". يتوقع مقاول الأعمال الرئيسي لـ HS2 لشركة West Midlands ، وهو مشروع مشترك Balfour Beatty-Vinci ، أن يكون أحد أكبر شركات التوظيف في المنطقة على مدار العامين المقبلين ، حيث يبحث عن ما يصل إلى 7,000 عامل ماهر.

وقال HS10,000 إن عقود بناء المحطات والأنفاق والجسور ستنتج 2 وظيفة شاغرة أخرى في لندن الكبرى. من المتوقع أن تكلف المرحلة الأولى من الخط ، الذي يربط لندن وبرمنغهام ، ما يصل إلى 45 مليار جنيه إسترليني ، وفقًا لتقديرات وزارة النقل و HS2 Ltd ، ومن المتوقع الآن أن يبدأ تشغيل الخدمات الكاملة من Euston في أواخر عام 2036 ، على الرغم من ارتفاعها لأول مرة. قد تظهر قطارات السرعة بحلول عام 2029. ولا يزال الانتهاء النهائي للمرحلة الثانية ، استكمال شبكة على شكل حرف Y إلى مانشستر ولييدز ، موضع شك.

يستخدم HS2 خرسانة رائدة جديدة منخفضة الكربون لتقليل انبعاثات الكربون في البناء

كجزء من طموحها لبناء أكثر خطوط السكك الحديدية عالية السرعة استدامة في العالم ، HS2 بدأ المقاولون في لندن في استخدام منتج جديد للخرسانة منخفض الكربون يوفر انخفاضًا بنسبة 42٪ في ثاني أكسيد الكربون2 بالمقارنة مع الخرسانة القياسية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعويض انبعاثات الكربون المتبقية من استخدام الخرسانة لتوفير منتج CarbonNeutral® ، وفقًا لبروتوكول الكربون المحايد. تم توفير المنتج ، الذي تم استخدامه لأول مرة في لندن ، لمقاول الأعمال التمكينية HS2 ، المشروع المشترك Costain Skanska ، و Lydon Contracting Ltd من قبل شركة تصنيع مواد البناء العالمية CEMEX ، من مصنعهم في Wembley.

بعد هندسة تخفيضات الكربون في تصميم الخلطة الخرسانية ، تحسب سيمكس الكربون المتجسد الناتج عن استخراج ومعالجة المواد الخام وتصنيع المنتجات وتوزيعها. ثم يتم تعويض الكربون المتبقي ، مما يجعل الكربون الخرساني متعادلًا من التصنيع إلى الاستخدام.

لتحقيق حياد الكربون ، يتم تعويض الكربون عن طريق إزالة أو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أو غازات الدفيئة الأخرى من الغلاف الجوي من أجل التعويض عن الانبعاثات الناتجة في مكان آخر. تعمل CEMEX على تسهيل ذلك من خلال الاستثمار في المشاريع التي تزيل ثاني أكسيد الكربون فعليًا2 حيثما أمكن ذلك من الغلاف الجوي ، مثل زراعة المزيد من الأشجار أو الحماية من إزالة الغابات من خلال مشروع مُدقق ومُحقق بشكل مستقل. يتم ذلك وفقًا للمعايير الدولية لحياد الكربون.

اقرأ أيضًا: بدء بناء خط سكة حديد عالي السرعة HS141 بقيمة 2 مليار دولار أمريكي في المملكة المتحدة

بناء HS2

حدث أول استخدام للخرسانة Vertua Classic Zero في العاصمة مؤخرًا في موقع HS2 في شمال غرب لندن ، وهو جاهز لإعداد الأرض لمحطة كهرباء فرعية ستعمل على تشغيل آلات حفر الأنفاق التي تحفر أنفاق HS2 في لندن. ومن المقرر تسليم Vertua أخرى في نفس الموقع بحلول نهاية أكتوبر. باستخدام هذه الخرسانة منخفضة الكربون ، يجب توفير ما مجموعه 12 طنًا من الكربون بمجرد اكتمال عمليات التسليم ، مع 17 طنًا إضافيًا من ثاني أكسيد الكربون المتبقي2 عوض.

تستمر المناقشات حول كيفية اعتماد هذه التكنولوجيا في مواقع أخرى عبر مسار HS2.

تهدف HS2 إلى بناء أكثر خطوط السكك الحديدية عالية السرعة استدامة في العالم وهي تقود الابتكار في التصميم والبناء والتشغيل لتقليل بصمتها الكربونية بالكامل. من أجل أن يصبح مشروع البنية التحتية الأكثر مسؤولية بيئيًا في المملكة المتحدة ، حدد HS2 هدفًا لخفض الكربون بنسبة 50 ٪ لمقاوليه على خطوط الأساس الإنشائية للمرحلة الأولى من الأصول المدنية (مثل الأنفاق والجسور والقطع) والمحطات وأنظمة السكك الحديدية .

وفقًا لبيتر ميللر ، مدير البيئة ، HS2 Ltd ، فإنهم يعرفون أن تغير المناخ هو أكبر تهديد طويل الأجل لأمن بريطانيا وازدهارها. حددت الحكومة هدفًا لانبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 ويلعب HS2 دوره في مواجهة هذا التحدي. وقال: "باستخدام تقنيات ومنتجات مبتكرة في بناء خط سكة حديد جديد عالي السرعة ، لا يمكننا فقط بناء HS2 بشكل أكثر استدامة ، ولكن يمكننا أن نكون مثالاً يحتذى به ، لإظهار كيف يمكن لقطاع البناء أن يساعد في تحقيق مستقبل أكثر نظافة وأكثر اخضرارًا لبريطانيا".

يؤمن مشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة الموافقة التخطيطية لمحطة التبادل في سوليهول ، المملكة المتحدة

HS2 حصل على موافقة التخطيط من مجلس سوليهال متروبوليتان بورو لمحطة التبادل التي سيتم بناؤها في سوليهال ، في المملكة المتحدة. تمت الموافقة على طلب التخطيط للمحطة والمناظر الطبيعية المحيطة والمجال العام ، جنبًا إلى جنب مع Automated People Mover ، من قبل المجلس.

أصبحت المحطة ، التي ستكون في قلب شبكة HS2 في ميدلاندز ، مؤخرًا أول محطة سكة حديد على مستوى العالم تحصل على شهادة BREEAM "المتميزة" في مرحلة التصميم - وهو مقياس للاستدامة للمباني الجديدة والمجددة - وضعها في موضع التنفيذ أفضل 1٪ من المباني في المملكة المتحدة للحصول على أوراق اعتماد صديقة للبيئة.

تصميم محطة تبادل HS2

وقال فريق التخطيط بالمجلس إن تصميم المحطة "يعتمد على الطابع التاريخي والزراعي للمنطقة المحلية ويعطي إحساسًا قويًا بالمكان والهوية من خلال شكلها المعماري وتصميم المناظر الطبيعية".

يستفيد تصميم المحطة من التقنيات المتجددة ، وفي التشغيل ، ستستخدم المحطة التهوية الطبيعية وضوء النهار ومياه الأمطار المحصودة والطاقة الشمسية لخفض الكربون. سيتم ربط محرك الأشخاص الآليين بـ NEC ومحطة برمنغهام الدولية ومطار برمنغهام ، وسينقل ما يصل إلى 2,100 راكب في الساعة في كل اتجاه ، مع خدمة كل ثلاث دقائق على طول طريق بطول 2.3 كيلومتر.

اقرأ أيضًا: Gvt of Alberta توقع مذكرة تفاهم بشأن تطوير نظام النقل Hyperloop 1000 كم / ساعة

وفقًا لمدير المحطات في HS2 ، ماثيو بوتيل ، فإنهم سعداء للغاية بالحصول على الموافقة على تصميم محطة التبادل ، والتي ستكون خالية من الكربون أثناء التشغيل ، وتعتمد أحدث تصميمات صديقة للبيئة وتقنيات مستدامة.

"سيلعب تشغيل محطاتنا دورًا رئيسيًا في حرب المملكة المتحدة ضد تغير المناخ وتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. وقد عمل المهندسون المعماريون والمهندسون لدينا جنبًا إلى جنب مع مهندسي المناظر الطبيعية وعلماء التربة وعلماء البيئة والمتخصصين في المياه لتطوير اقتراح سياقي فريد حقًا ، يقوده المناظر الطبيعية ، ويستند إلى بيئة Arden المحلية لإلهامها ، مع الكثير من الموائل الجديدة للحياة البرية ".

وأضاف أنهم عملوا أيضًا مع أصحاب المصلحة المحليين لتصميم محطة تأخذ بعين الاعتبار خطط النمو الرئيسية المستقبلية حول الموقع. تقودها شركة Urban Growth Company وستدعم 70,000 وظيفة جديدة وقائمة و 5,000 منزل جديد و 650,000 متر مربع من المساحات التجارية عبر المملكة المتحدة المركزية ، مما يولد 2 مليار جنيه إسترليني من إجمالي القيمة المضافة سنويًا ويجلب 6.2 مليون شخص إلى 1.3 قال السيد بوتيله:

تعمل أول كبائن تعمل بالطاقة الشمسية والهيدروجين في العالم على خفض الكربون في مواقع إنشاء HS2.

قامت AJC Trailers ، وهي شركة بريطانية ، بتصميم وتصنيع وتوريد أول كابينة تعمل بالطاقة الشمسية والهيدروجين في العالم والتي تم طرحها في جميع أنحاء العالم. بناء HS2 موقع في المملكة المتحدة في محاولة لجعل المواقع أكثر خضرة. يعد منتج EasyCabin EcoSmart ZERO أول وحدة رعاية تعمل بالطاقة الشمسية والهيدروجين في العالم ، حيث تجمع بين الطاقة الشمسية والهيدروجينية للتخلص من انبعاثات الكربون من مواقع البناء ، ومن المقرر أن يتم نشرها بشكل أكبر عبر مشروع HS2. أظهرت البيانات التي تم جمعها من 16 كابينة Ecosmart ZERO على مدار 21 أسبوعًا في مواقع HS2 في كامدن ورويسليب وأوكسبريدج أنه تم توفير 112 طنًا من الكربون - وهو ما يعادل ما يمكن امتصاصه بواسطة أكثر من 3,367 شجرة على مدار عام كامل. في المقابل ، كان من الممكن أن يستخدم مولد الديزل القياسي الذي يعمل بالديزل 40,000 ألف لتر من وقود الديزل.

اقرأ أيضا: بدء بناء خط سكة حديد عالي السرعة HS141 بقيمة 2 مليار دولار أمريكي في المملكة المتحدة

تم تطوير تقنية الهيدروجين من قبل علماء في جامعة لوبورو. مع انبعاثات معدومة ، تحل الطاقة الشمسية والهيدروجينية محل أنظمة طاقة الديزل التقليدية وتقلل من البصمة الكربونية الإجمالية لموقع البناء ، والأهم من ذلك أنها تعمل على تحسين البيئة للمجتمعات المجاورة للعملية. الوحدة صامتة تقريبًا ولا تصدر سوى بخار الماء النقي. توفر الكابينة مطبخًا ومنطقة جلوس ومرحاضًا منفصلًا وغرفة لتبديل الملابس للعمال ، مع القدرة على تشغيل التدفئة والمآخذ والغلاية والميكروويف على الفور من بنك البطارية الذي يتم تغذيته باستمرار بواسطة خلية وقود الهيدروجين المدمجة والألواح الشمسية.

تعليقات وزير HS2 في الموقع عندما قام بزيارة كانت: "نظرًا لأننا نعيد البناء بشكل أفضل من Covid-19 ، فإنه من الرائع أن نرى كيف تستخدم HS2 Ltd كبسولات رفاهية الموظفين من الدرجة الأولى التي تعمل بالطاقة الشمسية والهيدروجين لخفض انبعاثات الكربون مع تقديم الدعم العمال في مواقع البناء. لا تدعم هذه الكبسولات البريطانية الصنع مئات الوظائف فحسب ، بل إنها مثال رائع على كيفية تحقيق HS2 لطموحنا في أن يكون أحد أكثر المشاريع المسؤولة بيئيًا على الإطلاق في المملكة المتحدة ، حيث ننتقل إلى صافي الكربون بحلول 2050."

أغسطس ٢٠١٥

تطوير محطة يوستون عالية السرعة 2 (HS2) في لندن ، المملكة المتحدة

محطة يوستون عالية السرعة 2 (HS2's) هي تطوير محطة سكة حديد ، ولا سيما تحويل محطة يوستون (سادس أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في بريطانيا ، والمحطة الجنوبية لخط الساحل الغربي الرئيسي ، وأكثر طرق الركاب ازدحامًا في بريطانيا) إلى وسيلة نقل حديثة. محور سيوفر خدمات السكك الحديدية عالية السرعة من لندن بالمملكة المتحدة إلى ميدلاندز والشمال واسكتلندا.

اقرأ أيضًا: بناء الجناح المغربي في إكسبو 2020 دبي ، الإمارات العربية المتحدة

يعد المشروع جزءًا من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة 2 (HS2) ، وهو خط سكة حديد جديد عالي السرعة يتم تطويره بين لندن وويست ميدلاندز.

ماذا يعني تقليص محطة يوستون لـ HS2 | مهندس مدني جديد

يتضمن تطوير محطة يوستون عالية السرعة 2 (HS2's) إنشاء 11 منصة جديدة عالية السرعة تقع تحت مستوى الشارع ومحطة بمساحة 25,260،38 مترًا مربعًا ستواجه واجهة زجاجية جديدة تبلغ مساحتها XNUMX مترًا ، وهي واحدة من الثلاثة المقترحة. مداخل جديدة ستحول المحطة إلى وجهة مضيئة وجيدة التهوية مع توفير الأماكن العامة ، بما في ذلك المحلات التجارية والمطاعم والمقاهي.

كجزء من المشروع ، سيتم أيضًا تجديد المنصات والكونكورات الحالية ، وتعزيز مرافق مترو أنفاق لندن بإضافة مساحات جديدة وقاعة تذاكر جديدة ستكون أكبر بأربع مرات من القاعة الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، سيوفر مترو أنفاق إلى محطة يوستون سكوير الوصول المباشر إلى المحطة لأول مرة على الإطلاق ، وسيتم تحسين الوصول إلى سيارات الأجرة والدراجات والحافلات.

يكشف Grimshaw عن خطط منقحة لإضافة HS2 إلى Euston

بدأ المشروع عام 2017 ، ومن المقرر تنفيذه على مرحلتين ، الأولى منها عام 2026 ، والثانية عام 2033.

فريق المشروع

مجموعة أروب 

المهندسين المعماريين Grimshaw

Ove Arup & Partners International

مجموعة كوستاين و سكانسكا AB المشاريع المشتركة

مجموعة الصولجان و دراغادوس المشاريع المشتركة

مجموعة Lendlease

سبتمبر ٢٠٢٠

HS2 Ltd لبناء محطة برمنغهام للتبادل

HS2 Ltd أعلن عن القائمة المختصرة لمقدمي العطاءات لمناقصة تطوير محطة برمنغهام للتبادل الصديقة للبيئة في وسط أحدث خط سكة حديد عالي السرعة 2 (HS2) في المملكة المتحدة في سوليهول. تمت دعوة كل من Laing O'Rourke و Skanska و Unity و Sir Robert McAlpine و VolkerFitzpatrick Joint المشروع المدعوم من WSP لتقديم العطاءات.

بدأت عملية شراء المخطط الخاص بالعقد في يونيو وتم إصدار فاتورة لها في الأصل بمبلغ 270 مليون جنيه إسترليني ، والتي تجاوزت فيما بعد 100 مليون جنيه إسترليني إلى 370 مليون جنيه إسترليني. سيقوم الفائز بالعقد بتصميم المحطة قبل بدء البناء وتتشكل بعد بضع سنوات. تم تعيين المخطط لخلق 1,000 فرصة عمل ، وهو دفعة اقتصادية كبيرة للمقيمين والشركات في ميدلاندز. ستدعم فرص تجديد المشروع الأوسع 30,000 وما يقرب من 3,000 منزل جديد و 70,000 متر مربع من المساحات التجارية.

محطة التبادل.

يغطي موقع محطة برمنغهام إنترتشينج مساحة 150 هكتار والتي تقع داخل مثلث من الأرض تم إنشاؤه بواسطة M42 و A45 و A452. تضمنت عمليات التطوير حتى الآن إنشاء جسور معيارية على الطريقين M42 و A446 وتجديد شبكة الطرق في المنطقة للمساعدة في الوصول إلى محطة الأخبار. يقر هذا بخصائص المحطة الصديقة للبيئة بما في ذلك تحسين ضوء النهار الطبيعي والتهوية ، وسقف محطة يمكنه جمع مياه الأمطار وإعادة استخدامها ، وغيرها من السمات لتمكين صافي انبعاثات الكربون من الاستهلاك اليومي للطاقة. كما سيتم دمج التكنولوجيا الموفرة للطاقة مثل مضخات الحرارة بمصدر الهواء وإضاءة LED.

سيوفر التطور الكبير حول محطة برمنغهام إنترتشينج ، بقيادة شركة Urban Growth Company ، 30,000 وظيفة وحوالي 3,000 منزل جديد و 70,000 متر مربع من المساحات التجارية. ستؤسس هذه الخطط جزءًا من خطط منطقة المحور المركزي في المملكة المتحدة لـ 2 منزل جديد ، و 5,000 وظيفة ، و 70,000 متر مربع من المنطقة التجارية ، مما يوفر حوالي 650,000 مليار جنيه إسترليني من إجمالي الناتج المحلي سنويًا و 2 مليون شخص في محطة مواصلات عامة لمدة 6.2 دقيقة. سيتم ترسية العطاء في عام 1.3.

أكتوبر ٢٠٢٠

تم إدراج الشركات في القائمة المختصرة لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة للمرحلة 2 أ في المملكة المتحدة HS2

تم اختيار ست شركات في القائمة المختصرة للمناقصة بشأن عقد أعمال تمكين رئيسي من جزأين لـ HS2 طريق المرحلة 2 أ من وست ميدلاندز إلى كرو. سيتم تطوير العقود البالغة 240 مليون جنيه إسترليني لمدة ثلاث سنوات. يقسم العمل على الطريق إلى حزمتين مختلفتين مع مقاول يعمل على الأقسام الشمالية بينما يعمل المقاول الآخر في الجزء الجنوبي.

مع تشابه نطاق العقود الشمالية والجنوبية ، يجب على مقدمي العطاءات تقديم عطاءات لكلا العقدين ولكنهم سيفوزون بحزمة واحدة فقط لأسباب تتعلق بالقدرة والمرونة. من بين مقدمي العطاءات المختارين: بام نوتال ، جاليفورد تراي ، جراهام ، كير ، لينغ أورورك ، وسكانسكا. التعبئة وبدء الأعمال المدنية الرئيسية في صيف 2024. ومن المقرر أن تبدأ الأعمال المدنية المتقدمة في خريف 2022.

اقرأ أيضًا: HS2 Ltd لبناء محطة برمنغهام للتبادل

المشروع.

يأتي إعلان المناقصة في أعقاب بحث HS2 Phase 2a Design and Delivery Partner (DDP) عندما تم نشره في يونيو عن PQQ للمناقصات التي تبلغ 500 مليون جنيه إسترليني. سيعمل العارض الفائز بحزمة DDP مع HS2 لقيادة تطوير خط 36 ميلاً ، بما في ذلك تنسيق وإدارة العقود الرئيسية لتقديم التصميم التفصيلي والإنشاء للسكك الحديدية. سيؤثر المسار على 65 جسرًا و 17 جسرًا ومسارات على طول الطريق الممتد من المرحلة الأولى في ميدلاندز إلى الضواحي الجنوبية لكروي.

صرحت روث تود ، كبيرة الإداريين التجاريين في HS2: "إن توسيع خط المرحلة 2 أ إلى كرو سيخلق 6,500 وظيفة إنشاء ويوفر بنية تحتية جديدة تقلل من السعة على سكة حديد الساحل الغربي وتقصير أوقات الرحلات مع تجربة أفضل للركاب". عند اكتمال الرحلة ، من Crewe إلى London Euston ، تستغرق الرحلة 56 دقيقة. تستغرق الرحلة حاليًا ساعة و 1 دقيقة.

أكتوبر ٢٠٢٠

HS2 لإنشاء مصنع لقطاع الأنفاق الخرسانية في المملكة المتحدة.

يجري تطوير مصنع قطاع نفق خرساني مسبق الصب HS2 في موقع تصنيع منصة النفط الموجود في هارتبول. تم تعيين التطوير لخلق أكثر من 100 وظيفة جديدة. ستراباغ ، أكبر شركة إنشاءات في النمسا ، ستنشئ المنشأة التي ستفي بعقد 36,000 قطعة لمشروع مشترك معها كوستين سكانسكا بناء نفقين مزدوجين بين محطة HS2 الجديدة Old Oak Common و Green Parkway الذي يمر تحت Northolt.

تقع هذه المنشأة في Hartlepool Dock ، وستمتلكها وتديرها PD Ports. سيبدأ إنشاء مصنع قطاع الأنفاق الخرسانية HS2 في يناير 2022 بإنتاج 6 أطنان من قطاعات الأنفاق الخرسانية مسبقة الصب بدءًا من ديسمبر 2022.

اقرأ أيضًا:مشروع معبر نهر التايمز السفلي قيد التنفيذ في المملكة المتحدة.

مرفق قطاع النفق الخرساني.
سيبدأ العمل بتجديد قطعة الأرض الخارجية لتلائم متطلبات تخزين القطاع ومنصة لوجستيات السكك الحديدية. ثم سينتقل التركيز إلى التجهيز الداخلي الذي سيتسع لقاعة تقوية ودائرة دائرية متطورة للقطاع الآلي. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توجيه الروبوتات عن طريق القياس عن بعد لإنتاج أقفاص التعزيز عالية الجودة اللازمة لكل قطاع. صرحت روث تود ، كبيرة المسؤولين التجاريين في HS2: "إن خطة تصنيع القطاعات ليس فقط في المملكة المتحدة ، ولكن في منشأة حديثة في الشمال الشرقي ، هي دليل آخر على كيفية تأثير HS2 بشكل إيجابي على الاقتصادات الإقليمية في المملكة المتحدة ومساعدة البلاد على استعادة قوتها بعد جائحة الفيروس التاجي ".

وأضاف المدير التجاري في Strabag ، Andrew Dixon ، أن منشأة الإنتاج الجديدة في Hartlepool والمصنع الحالي الجاهز الموجود في Wilton لخطة Woodsmith Mine يؤكدان على الالتزام طويل الأجل تجاه المنطقة. مناقصة مصنع قطاع الأنفاق الخرسانية HS2 هي الثانية من مناقصة لأنفاق HS2 في لندن على قطاعات الأنفاق الخرسانية. سيتم تسليم ما يقرب من 58,000 قطعة بواسطة باكادار المملكة المتحدة لأول نفق في لندن قيد الإنشاء من West Ruislip إلى Green Park Way ، في Ealing. يبلغ الطول الإجمالي لأنفاق HS2 في لندن التي تقوم شركة SCS JV ببنائها 26 ميلاً ، وهو نفس طول Crossrail.

يقلل HS2 من محطة Euston Station Terminus لتوفير التكلفة.

HS2 تقلل من محطة Euston المخطط لها في محاولة لتوفير التكاليف ووقت البرنامج. ستصبح المحطة الآن أصغر حجمًا إلى تصميم أبسط من 10 منصات من 11 منصة مخطط لها سابقًا ، سيؤدي ذلك إلى المشروع المشترك للمقاول الرئيسي للمحطة Mace Dragados لبناء محطة Euston بقيمة 2.6 مليار جنيه إسترليني في مرحلة واحدة ، بدلاً من المرحلتين المخطط لهما. .

الخطط أقل إثارة بكثير مما يخشى البعض في الصناعة بعد مراجعة استمرت 15 شهرًا بحثًا عن فرص الكفاءة وخيارات توفير التكاليف ، اعتمادًا جزئيًا على نطاق الطريق الشمالي HS2 ، وتحديداً مستقبل المحطة الشرقية. كشف أندرو ستيفنسون ، وزير HS2 ، عن الفكرة الجديدة في تحديث مدته ستة أشهر للبرلمان ، وذكر أن التغييرات ستخفف الضغط على ميزانية 400 مليون جنيه إسترليني التي تم تحديدها بالفعل في Euston. أضاف ستيفنسون أنه سيتم الإشارة إلى الوفورات الدقيقة مع تطوير التصميم المحدث في الأشهر المقبلة.

اقرأ أيضًا: Ringway تفوز بمناقصة صيانة من مجلس مقاطعة ساري

كفاءة محطة يوستون.

"استجابة لتوصية بشأن الاستعلام عن كفاءة محطة Euston ، تم الآن تأكيد الانتقال إلى تصميم أصغر وأبسط من 10 منصات في محطة Euston ،" دور في التخفيف من ضغوط القدرة على تحمل التكاليف التي تم رصدها مؤخرًا. "يؤدي الانتقال إلى تصميم محطة HS2 Euston المنقح إلى الحفاظ على قدرة البنية التحتية للمحطة لتشغيل 17 قطارًا في ساعة واحدة ، كما هو موضح في حالة الأعمال الكاملة للمرحلة الأولى."

كما سلط الضوء على التأخيرات الطفيفة المحتملة في الجزء الجنوبي من الخط المؤدي إلى Old Oak Common من خارج لندن. يواجه HS2 حاليًا ضغوط تكلفة محتملة مستقبلية تبلغ 1.3 مليار جنيه إسترليني تقريبًا مقارنة بـ 0.8 مليار جنيه إسترليني قبل ستة أشهر. الميزانية الإجمالية للمرحلة الأولى ، بما في ذلك محطة يوستن، لا يزال 44.6 مليار جنيه استرليني. ويتكون هذا من التكلفة المستهدفة البالغة 40.3 مليار جنيه إسترليني والطوارئ التي تحتفظ بها الحكومة البالغة 4.3 مليار جنيه إسترليني.

سيتم تشييد محطة قطار HS2 جديدة في ليدز

بناء محطة قطار جديدة في ليدز هو أيضًا جزء من خطط الحكومة ل عالية السرعة 2 (HS2). على الرغم من الادعاءات بأن الجزء الشرقي من السكة الحديد سيتراجع بشكل كبير. يبدو أن الحكومة تراجعت الآن عن فكرة أنها ستفصل الساق الشرقية بأكملها ، لكنها ستواصل إجراء تخفيضات ملحوظة.

سيتم بناء المحطة الجديدة في ليدز ولا تزال قضبان HS2 الجديدة التي تربطها بجنوب يوركشاير قيد التخطيط. ومع ذلك ، سيتم تقليل سعة الخط من خلال الاقتراح الجديد باستخدام القضبان السابقة بين ساوث يوركشاير وميدلاندز. أبرز خبراء الصناعة مرة أخرى أن الجزء الشرقي هو "الجزء الأكثر أهمية" من المخطط لأنه يقدم الكثير من أجل خطة "التسوية" الحكومية.

اقرأ أيضًا:بدء تمديد مستشفى جامعة لوتون ودنستابل

إبطاء الجزء الشرقي من HS2

في سبتمبر ، كتب مسؤولو الصناعة ، بما في ذلك مجموعة السكك الحديدية عالية السرعة وأعضاء اتحاد صناعة السكك الحديدية ، خطابًا مفتوحًا إلى رئيس الوزراء يحذرون فيه من أن إبعاد المحطة الشرقية سيكون "تأثيرًا مدمرًا على الثقة في القطاع". أشارت الرسالة إلى أن الكثير من الأشخاص قد بدأوا بالفعل الاستثمار في المنطقة بناءً على وعد HS2 و شمال باورهاوس للسكك الحديدية (NPR) ، والذي سيربط بين المدن الشمالية مثل ليدز ومانشستر.

كانت وزارة الخزانة أيضًا ضحية رد فعل عنيف من نواب حزب المحافظين في منطقة "الجدار الأحمر" الذين وضعوا وعودًا لناخبيهم بناءً على تسليم المخططات ، بعد الاقتراحات الأخيرة بإلغاء الجزء الشرقي من HS2 وتوسيع نطاق NPR بشكل ملحوظ الى الخلف.

من المحتمل أن تكون محطة القطار الجديدة في Leeds Savior من رد الفعل العنيف وفي الغالب لأنها متشابكة مع تطوير NPR. من المرجح أن تكون محطة ليدز الجديدة محطة نهائية بدلاً من محطة عبر ، على الرغم من أن اللجنة الوطنية للبنية التحتية سلطت الضوء على القيمة المضافة التي ستجلبها محطة من خلال الاتصال بالمنطقة ..

ديسمبر ٢٠٢٠

يقوم HS2 بتطوير أول جسر "منزلق صندوقي" فوق الطريق السريع

بدأت شركة Balfour Beatty Vinci ، HS2 ، المشروع المشترك الاستعدادات لأول منزلق صندوقي في المملكة المتحدة لجسر سكة حديد على طريق سريع. تم التخطيط لمخطط ميدلاندز في الأصل كهيكل تقليدي ، كان من شأنه أن يعني حدوث اضطراب كبير في حركة المرور لسائقي السيارات ، مع حوالي عامين من عرض الممر النحيف ، وحدود سرعة تصل إلى 50 ميلاً في الساعة ، وإغلاق ليالٍ في عطلة نهاية الأسبوع.

سيقوم الفريق الآن ببناء هيكل منزلق صندوقي المملكة المتحدة بالكامل على الأرض المجاورة للطريق السريع بحماس لرفع الصندوق الذي يبلغ 10,000 طن في مكانه في حركة واحدة. سيتم إنجاز جسر "مارستون بوكس" بالقرب من تقاطع 9 من M42 في شمال وارويكشاير في إغلاقين فقط لمدة أسبوع واحد للطريق السريع في غضون 12 شهرًا من البناء.

اقرأ أيضًا: يبدأ العمل في مشروع جسر جوفان إلى بارتيك بتكلفة 30 مليون جنيه إسترليني

HS2 بناء جسر مربع الشريحة

سيتم إغلاق M42 لمدة أسبوع للمرحلة الأولى من أعمال التحضير من عيد الميلاد إلى رأس السنة الجديدة 2022 ، بهدف نقل الهيكل إلى مكانه خلال أسبوع من الإغلاق خلال شتاء عام 2022. من أجل القيام بذلك ، سيتم إنشاء بلاطة خرسانية مسلحة أن تكون بمثابة طوافة إرشادية ، مع إنشاء الصندوق في الأعلى. سيتم دفع الصندوق لاحقًا بواسطة نظام رفع تديره شركة الهندسة الإنشائية Freyssinet ، والذي يمكنه نقل الصندوق بسرعات تزيد عن 2 متر في الساعة. بهذه السرعة ، قد تستغرق العملية أربعة أيام.

تعمل هذه الطريقة أيضًا على تعزيز سلامة وصحة القوى العاملة بشكل كبير ، الذين لن يضطروا إلى العمل بالقرب من مسار حي. ديفيد سبايت ، HS2 صرح مدير مشروع العميل قائلاً: "في HS2 ، نخطط دائمًا لطرق مبتكرة لتقليل تأثيرنا على المجتمعات المحلية ، وتوفر شريحة الصندوق الأولى في المملكة المتحدة حلاً أسرع وأكثر أمانًا. "نحن نعمل بشكل وثيق جدًا مع الطرق السريعة الوطنية للتأكد من وضع خطط إدارة حركة المرور في مكانها الصحيح ، مع وجود مسار تحويل موقّع جيدًا لتقليل أي تأثيرات أثناء إغلاق الطريق السريع."

أكمل HS2 أول 56 رصيفًا لجسر Colne Valley Viaduct

تم إنشاء أول 56 رصيفًا مطلوبًا لدعم جسر كولن فالي في HS2. عند اكتماله ، سيبلغ طول الجسر 3.4 كيلومترات ، ليصبح أطول جسر للسكك الحديدية في إنجلترا. يجري العمل من قبل محاذاة JV، مشروع مشترك يتألف من Bouygues Travaux Publics و VolkerFitzpatrick و Sir Robert McAlpine ، تعمل بالشراكة مع كيلنبريدج. وسيدعم الجسر القطارات عالية السرعة من ضواحي هيلينجدون إلى الطريق السريع M25 في طريقهم إلى برمنغهام والشمال.

يبلغ وزن الرصيف الخرساني المسلح الذي يبلغ ارتفاعه 370 أمتار حوالي 6 طنًا وقد تم وضعه في الموقع من قبل فريق من المهندسين الذين نشروا قوالب صب مصممة خصيصًا لإنتاج شكل الهيكل. تمت إزالته لاحقًا بعد أربعة أيام لعرض المنتج النهائي.

اقرأ أيضًا: ألمانيا تطور ماموث TBM لمشروع نفق Silvertown.

بناء جسر وادي كولن.

تم تصميم كل رصيف لدعم الوزن الكامل للسطح أعلاه والدفعة الأخرى من الركائز الخرسانية التي تصل إلى 55 مترًا في الأرض. بدأ عمل الأساس هذا في وقت سابق من عام 2021 وسيحتاج إلى بناء 292 ركيزة و 56 غطاء ركيزة عبر الجزء الكامل من Colne Valley Viaduct. القسم الذي يعبر فيه الجسر البحيرة ، سيتم حفر الأكوام مباشرة في قاع البحيرة عن طريق استخدام سد لتقييد المياه أثناء بناء الرصيف. سيتم بناء السطح الرئيسي للجسر في 1,000 جزء فريد منفصل في مصنع مؤقت في الحي قبل التجميع من الشمال إلى الجنوب ، بدءًا من عام 2022.

كجزء من دفعة عبر مخطط HS2 بأكمله لخفض الكربون في البناء ، قامت فرق التصميم والبناء العاملة في جسر Colne Valley أيضًا بخفض كمية الكربون المضمّن في الجسر بمقدار الثلث تقريبًا. تم تحقيق ذلك من خلال تضييق عرض الهيكل وتطبيق الدروس لتصميم جسور السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا.

HS2 تطلق أول آلة حفر أنفاق ميدلاندز

سرعة عالية 2 قدم المقاول BBV أول آلة حفر نفق في جزء ميدلاندز من طريق السكك الحديدية عالية السرعة. قام عدد من حوالي 170 مهندسًا ببناء وتجميع 2,000 طن ، طول 125 مترًا.

سيتم الآن تعيين طاقم متخصص في حفر الأنفاق على مدار الساعة في نوبات لتشغيل TBM Dorothy لمدة خمسة أشهر حيث يقوم بحفر التجويف الأول لنفق ميل واحد في Long Itchington Wood في وارويكشاير. سيصبح أول نفق HS2 يتم الانتهاء منه في المخطط ، حيث ستخترق الماكينة التجويف الأول في البوابة الجنوبية خلال الربيع في العام المقبل. سيتم لاحقًا تفكيك آلة حفر الأنفاق ونقلها مرة أخرى إلى البوابة الشمالية لحفر التجويف الآخر ، والذي من المقرر أن يكتمل في أوائل عام 2023.

يتم رفع رأس القاطع TBM Dorothy إلى مكانه

اقرأ أيضًا: منازل جاليارد لبناء 850 منزلاً في إنجلترا.

تشكيل مشهد البنية التحتية

ستقوم الآلة بحفر الحجر الطيني والتربة بمتوسط ​​إجمالي يبلغ 250,000 متر مكعب والتي سيتم نقلها إلى منشأة معالجة الطين في الموقع حيث يتم فصل المواد قبل إعادة استخدامها على الجسور والمناظر الطبيعية على الطريق.

صرح مايكل دايك ، المدير الإداري بلفور بيتي VINCI: "بما أن دوروثي ، آلة حفر الأنفاق المتطورة ، تبدأ في رحلتها لمسافة ميل واحد ، فإن واجبنا على طول القسم الشمالي من HS2 لا يزال يتقدم بوتيرة سريعة. "في الأشهر القليلة المقبلة ، سنعمل على تطوير جهودنا لتوظيف 7,000 شخص مطلوبين عبر ميدلاندز لمساعدتنا في تشكيل مستقبل مشهد البنية التحتية في المملكة المتحدة ؛ أولئك الذين سيستمتعون بعملهم الشاق لسنوات قادمة ". في المجموع ، سيكون هناك 10 آلات حفر أنفاق HS2 في المرحلة الأولى ، تعمل على حفر 64 ميلاً من النفق من لندن إلى ويست ميدلاندز لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في بريطانيا.

يناير 2022

يجري العمل في بناء جسر كولني فالي التابع لمشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة

يجري الآن بناء جسر كولن فالي التابع لمشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة. بدأ إنتاج قطاعات الأسطح الخرسانية مسبقة الصب في Colne Valley Viaduct. يجري بناء أطول جسر للسكك الحديدية في المملكة المتحدة على بعد 2 ميل (2.1 كيلومتر) عبر عدد من الممرات المائية والبحيرات داخل الطريق السريع M3.4 إلى الغرب من لندن ، ويجري بناؤه من قبل 25 قطعة خرسانية يصل وزن كل منها إلى 1,000 طناً .

إنها مصنوعة في مصنع غير دائم مبني لهذا الغرض بطول 100 متر ، داخل حقل موقع Align الضخم بالقرب من Maple Cross. كل قطعة مختلفة قليلاً في الشكل. خلال ذروة البناء ، سيتم صب ما يقرب من 12 قطعة أسبوعياً باستخدام طريقة "مطابقة الصب". الطريقة هي المكان الذي يتم فيه سكب كل قطعة مقابل القطعة السابقة ، وسوف تتأكد من ملاءمة القوس بالكامل بعد إعادة التجميع في الموقع.

سيكون Colne Valley Viaduct أحد أكثر مكونات HS2 لفتًا للانتباه

في نفس الموقع ، تقوم Align - وهي مشروع مشترك بين Bouygues Travaux Publics و Sir Robert McAlpine و VolkerFitzpatrick - أيضًا ببناء أنفاق بطول 16 كيلومترًا تحت Chilterns ، وهي جزء من مناقصة HS1.6 بقيمة 20 مليار جنيه إسترليني (أسعار 2 أبريل). يتم تصنيع جميع أجزاء تبطين الأنفاق البالغ عددها 56,000 في صالة إنتاج منفصلة في الموقع. في حين يتم تصنيع مقاطع سطح الجسور وأجزاء بطانة النفق ، يتم صب 56 رصيفًا للجسور التي تحمل السطح في الموقع بواسطة كيلنبريدج. تم صب أول رصيف في ديسمبر من العام الماضي.

صرح دانيال ألتيير ، مدير مشروع Align قائلاً: "تمثل رؤية طاقم العمل لأجزاء السطح الأولى في المصنع علامة فارقة حاسمة بالنسبة للمخطط. تم تصميم الجسر بطريقة تجعل كل جزء متميزًا ، ويقدم هيكلًا سيكون بلا شك أحد أكثر مكونات HS2 لفتًا للانتباه عند الانتهاء. أود أن أقدر كل فريق Align وشركاء سلسلة التوريد الذين سمحوا لنا بالوصول إلى هذا الحد ، وعلى وجه الخصوص VSL و Danny Sullivan و Sendin وكذلك Tarmac ".

يناير 2022

كشف النقاب عن تصاميم مفهوم محطة يوستون الجديدة

كشفت HS2 النقاب عن تصميمات جديدة لمفهوم محطة Euston تعتمد على محطة 10 منصات أكثر بساطة وفعالية يمكن بناؤها الآن في مرحلة واحدة. تعاون Mace Dragados JV ، شريك إنشاء محطة HS2 ، مع Arup و WSP و Grimshaw Architects لتحسين التصميم وتقديره لتقليل التكاليف.

تم استبدال سقف المحطة الأصلي المقوس بمظلة هندسية تسمح للضوء الطبيعي باختراق نقطة الالتقاء التي يبلغ طولها 300 متر أدناه. يمكن تصنيع تصميم السقف الجديد خارج الموقع وتركيبه باستخدام تقنيات البناء المعيارية ، وخفض التكاليف ، وتقليل انبعاثات الكربون ، وتقليل الاضطرابات المحلية. سيتم بناء محطة HS2 على ثلاثة مستويات ، مع عشرة منصات بطول 450 مترًا تحت الأرض. ستكون قاعة المحطة ، التي ستكون أكبر بنسبة 20٪ من ميدان ترافالغار ، أكبر ساحة انتظار في المملكة المتحدة. تحت سقف المحطة المضاء من الأعلى ، سيتم توفير مرافق البيع بالتجزئة والمحطات في الطابقين الأرضي والأول.

تصميم محطة HS2 Euston الجديد

في ذروته ، سيدعم بناء محطة HS2 3,000 وظيفة ، مع توفر مئات من فرص التعاقد عبر سلسلة التوريد. بدأت MDJV للتو في شراء حزم متعددة السنوات بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني للبناء في محطة HS2 ومترو الأنفاق في لندن في يوستون ويوستون سكوير ، والتي من شأنها تحسين اتصالات الركاب.

يربط التصميم محطة HS2 بمحطة Network Rail الحالية والأفكار الناشئة للتطوير فوق الموقع ، بقيادة Lendlease، مع الأخذ في الاعتبار اقتراحات مراجعة Oakervee المستقلة. بدأ شريك التطوير الرئيسي المختار من الحكومة في Euston ، Lendlease ، استشارة عامة لمدة 18 شهرًا لجمع التعليقات من المجتمع المحلي حول ما قد يقدرونه في التطوير. وأضاف السيد ستيفنسون: "يوفر تصميم محطة HS2 Euston الجديدة فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر لإنشاء معلم جذب مبدع في المنطقة ، مما سيساعدنا على إعادة البناء بشكل أفضل من خلال التوسع ليس فقط في لندن بل في اقتصاد المملكة المتحدة".

يناير 2022

الأنفاق الخضراء لباكينجهامشير ونورثامبتونشاير

تم الكشف عن الصور الأولى لمشروع HS2 للسكك الحديدية عالية السرعة - الأطول من بين ثلاثة "أنفاق خضراء" سيتم بناؤها عبر باكينجهامشير ونورثامبتونشاير. يشكل بناء النفق خط السكك الحديدية عالية السرعة المرحلة الأولى من لندن إلى ميدلاندز. تم تصميم الأنفاق للمساعدة في إصلاح خط السكك الحديدية عالي السرعة الجديد في المناظر الطبيعية وتقليل الاضطرابات للسكان.

يقع نفق Greatworth الذي يبلغ طوله 2.4 كيلومتر في نورثهامبتونشاير ، وسيتم تشييده في مصنع في ديربيشاير قبل نقله إلى الموقع حيث سيتم تجميعه عبر خط السكة الحديد أثناء مروره عبر القرية. سيتم تغطيتها لاحقًا بالتربة وتنسيقها لتناسب الريف المجاور. تم التخطيط لبناء تصاميم مماثلة لـ Chipping Warden و Wendover. تم اختيار النمط المعياري خارج الموقع من قبل مقاول الأعمال الرئيسي في HS2 EKFB - الذي يتألف من Eiffage و Kier و Ferrovial Construction و BAM Nuttall - باستخدام الطريقة المستخدمة في أحدث إنشاءات الخطوط الفرنسية عالية السرعة التي لعب فيها Eiffage أدوارًا رئيسية. مع تصميم قوس مزدوج على شكل حرف M ، سيكون للنفق نصفين منفصلين للقطارات المتجهة شمالًا وجنوبًا.

اقرأ أيضًا: عودة مدرج مطار جلوسيسترشاير إلى السطح للبدء

تصميم النفق الأخضر

سيتم تركيب خمسة أقسام خرسانية مسبقة الصب مع بعضها البعض لتحقيق القوس المزدوج - جداران جانبيان ، لوحتي سقف ، ورصيف مركزي واحد. سيتم تعزيز جميع القطاعات البالغ عددها 5,400 في جريت وورث بالفولاذ ، ويصل وزن أكبرها إلى 43 طنًا.

مدير في EKFB صرح آندي سويفت التسليم قائلاً: "تم تصميم النفق الأخضر بمزيج من الخبرة الهندسية الدولية والابتكار والمناظر الطبيعية المدروسة ليستمتع بها السكان المحليون. بمجرد إنشاء الأنفاق ، سيتم إعادة وضع الأرض الأصلية المنفصلة عن القطع حتى يمر النفق من خلالها ، مما يوفر منطقة خضراء تمتزج مع المناظر الطبيعية المجاورة ".

كما سيتم إنشاء مشاريع تطوير مماثلة بالقرب من شيبينغ واردن في نورثهامبتونشاير وويندوفر في باكينجهامشير ، على امتداد 6.5 كيلومترات. ستشمل الأنفاق "بوابات مسامية" مصممة خصيصًا في جميع الأطراف لخفض ضوضاء القطارات عند الدخول والخروج من النفق بالإضافة إلى مبنى بوابة مصغرة لإيواء المعدات الكهربائية والسلامة.

مارس 2015

تكلفة خط سكة حديد عالي السرعة 2 سترتفع بمقدار 2 مليار دولار أمريكي أخرى

من المتوقع أن ترتفع تكلفة خط السكة الحديد 2 عالي السرعة بمقدار ملياري دولار أمريكي أخرى ، وفقًا لوزير النقل جرانت شابس. كتب السيد شابس إلى البرلمان: "تقترح HS2 Ltd أكثر من ملياري دولار أمريكي من مشاكل التكلفة المستقبلية المحتملة التي تظهر حاليًا عبر المشروع".

من بين الزيادات المتوقعة في التكلفة ما يلي:

  • مليار دولار أمريكي لتغطية نفقات الأعمال المدنية الإضافية المتوقعة للأعمال الرئيسية نتيجة لتكاليف التصميم الإضافية والتقدم الأبطأ من المتوقع في بعض المناطق.
  • 500 مليون دولار إضافية لتغطية نفقات تجديد محطة HS2 Euston بلندن.
  • مبلغ إضافي قدره 250 مليون دولار أمريكي لتغطية تكاليف استبدال البنية التحتية في Euston ومحطة لندن الأخرى ، Old Oak Common.
  • زيادة صافية قدرها 396 مليار دولار في التكاليف "في مجالات أخرى من البرنامج.

ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، من المتوقع أن يتم الانتهاء من الخط ضمن الإطار الزمني المقدر لأن البرنامج يتضمن أكثر من 13 مليار دولار أمريكي في "احتياطيات الطوارئ" للمساعدة في "إدارة المخاطر وعدم اليقين".

ووفقًا للسيد شابس ، فإن هذه الزيادة المتوقعة لن تتطلب حتى زيادة في الميزانية لأن المشروع لديه أموال احتياطية كافية.

تم الانتهاء من تشييد البلاطة الأساسية للعمود الإضافي لطريق فيكتوريا HS2 في أكتون

التقدم في موقع HS2's Victoria Road حيث تم الانتهاء من البلاطة الأساسية

تم الانتهاء من تشييد البلاطة الأساسية في العمود الإضافي لطريق فيكتوريا HS2 في أكتون من قبل مشروع سكانسكا كوستين ستراباج المشترك (SCS JV). بدأت أولى العمليات الدائمة في الموقع في فبراير 2021 بسكب طوق إسمنتي بمساحة 160 مترًا مكعبًا حول العمود الإضافي.

ثم استخدموا قطاعات الخرسانة مسبقة الصب التي أنتجتها شركة FP McCann Ltd لبناء أول عمود بطول 11 مترًا من عمود قطر داخلي يبلغ 25 مترًا قبل الانتهاء فعليًا من آخر عمق 19 مترًا باستخدام تقنية التبطين بالخرسانة المرشوشة.

انتهى طاقم العمل المكون من 30 مهندسًا ومشغلًا منذ ذلك الحين من عمل العمود باستخدام لوح قاعدة بسمك 3.3 متر تم بناؤه في ثلاث صبغات مختلفة. حدث الصب الرئيسي لحوالي 1,000 متر مكعب من الخرسانة في نهاية عام 3 ، مع الانتهاء من الصب الثاني والثالث بنهاية يناير 2021 ، مما أدى إلى إضافة 2022 مترًا مكعبًا من الخرسانة.

موقع طريق فيكتوريا

سيوفر الموقع البنية التحتية الحيوية لتشغيل HS2. بالإضافة إلى العمود ذو القطر الداخلي البالغ 25 مترًا ، والذي سيوفر التهوية والوصول في حالات الطوارئ إلى أنفاق نورثولت ، يقوم SCS JV ببناء صندوق كروس في الموقع ، والذي سيسمح للقطارات بتغيير المسارات عند دخولها وخروجها من محطة Old Oak Common.

قال مالكولم كودلينج HS2 Project Client Malcolm Codling: "لقد قطع الفريق في طريق فيكتوريا خطوات كبيرة ، حيث أكمل لوح الأساس للعمود الإضافي وتحضير الموقع لإطلاق ماكينتين لحفر الأنفاق". ونحن نتقدم إلى المرحلة التالية من المشروع. لن يمر وقت طويل قبل أن نرى أين سيتم تشغيل خط السكة الحديد عبر الموقع ، مما يجعل خطط البناء التفصيلية الخاصة بنا تنبض بالحياة ".

قال جيمس ريتشاردسون ، المدير العام لشركة مشروع مشترك بين سكانسكا كوستين ستراباج. يتواصل العمل بسلاسة في جميع مواقع الأعمدة الأخرى لدينا بحيث يمكن لآلات حفر الأنفاق أن تنتقل عبرها مع تقدم عملية حفر الأنفاق الضخمة لدينا على مدى السنوات الثلاث المقبلة ".

سيتم استخدام موقع طريق فيكتوريا من قبل SCS JV لبناء وإطلاق اثنين من آلات حفر الأنفاق (TBMs) التي ستحفر الجزء الشرقي من أنفاق Northolt بطول 3.4 ميل. من المقرر أن تصل آلات الحفر الآلية في أوائل عام 2023 وستبدأ في حفر الأنفاق في وقت لاحق من ذلك العام في برنامج مدته 12 شهرًا.

سينضم أيضًا نظام ناقل للموقع إلى مركز الخدمات اللوجستية في Willesden Euroterminal. سيتم تشغيل نظام النقل ، الذي يربط مركز الخدمات اللوجستية بموقع محطة Old Oak Common ، في وقت لاحق من هذا العام وسيساعد على تقليل حركة مرور الشاحنات لـ HS2 ، حيث يأخذ حوالي مليون شاحنة من الطريق.

تم الكشف عن تصاميم البوابة الشمالية لنفق شيلتيرن

كشفت HS2 عن تصميمات البوابة الشمالية لنفق تشيلتيرن ، والتي تم تصميمها خصيصًا لخفض الضوضاء الصادرة عن القطارات التي تدخل وتخرج من أطول نفق للمشروع بسرعات تصل إلى 320 كم / ساعة. سيتم تغطية المسار بغطائين خرسانيين مثقوبين ، لتمديد نفق بطول 10 أميال في الهواء الطلق. ستمنع هذه البوابات المسامية القطارات من دخول الأنفاق والخروج منها مما يتسبب في تغيرات سريعة في ضغط الهواء والضوضاء. سيتم عرض البوابات ، التي سيتم وضعها على مستوى منخفض في التضاريس بين Great Missenden و South Heath في Buckinghamshire ، فقط من جسر للمشاة عبر خط السكة الحديد إلى الشمال.

لحساب المستويات المتفاوتة لضغط الهواء ، سيكون طول بوابة القطارات التي تدخل النفق 220 مترًا ، بينما يبلغ طول بوابة القطارات المغادرة 135 مترًا فقط. لمنع تلطيخها وصيانتها ، سيحتوي كلاهما على خرسانة ناعمة في الأعلى وخرسانة محكم إلى مستوى منخفض. إلى جانب البوابات ، سيحتوي الهيكل الإضافي الأساسي المكون من طابق واحد على المعدات الميكانيكية والكهربائية. يلتمس HS2 حاليًا آراء المجتمع حول التصميم النهائي ، والذي قد يتضمن سقفًا أخضر ، أو واجهات منقسمة ، أو واجهة من الألومنيوم المؤكسد. تم التخطيط للمباني وسيتم بناؤها من قبل محاذاة JV، وهو تعاون يتألف من Bouygues Travaux Publics ، و Sir Robert McAlpine ، و VolkerFitzpatrick ، ​​مقاول الأعمال الرئيسي لشركة HS2 Ltd.

المزيد عن مشروع HS2 Chiltern Tunnel

يجري العمل في الأنفاق ذات التجويفين على قدم وساق ، حيث تتجه آليتان ضخمتان تزنان 2,000 طن إلى الشمال من المدخل الجنوبي. وصلوا الأسبوع الماضي إلى Chalfont St Peter ومن المقرر أن يخترقوا المدخل الشمالي في غضون عامين.

"بمجرد اكتماله ، سيرسل نفق Chiltern قطارات HS2 إلى أعماق تلال Chiltern ، ويربط لندن مع برمنغهام والشمال ، مما يوفر مساحة على الخط الرئيسي الحالي لزيادة الشحن والخدمات المحلية." قال ديفيد إيمز ، عميل مشروع HS2 Ltd.

إذا كان لديك ملاحظة أو مزيد من المعلومات حول هذا المنشور ، فيرجى مشاركتنا في قسم التعليقات أدناه

اترك رد

الرجاء إدخال تعليقك!
الرجاء إدخال اسمك هنا